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8月2日，丰田代号LC250的全新一代普拉多正式发布，两种外观风格、油电混动系统的引入、全新的架构、基本板上钉钉的国产信息，确实足以让人心动。所以真的不得不说，虽然都2023年了，虽然国产品牌如今强大到不像话，但不妨碍，我们还会为一辆有趣的合资SUV心动！

(资料图片)

外观部分，这一次全新普拉多提供了两种不同设计，简单来说就是在大灯上存在差异，分别为方灯和圆灯设计，而两种大灯的外框模具一致，意味着可以进行互换，这确实是个好消息。

车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高为4925×1980×1870mm，轴距2850mm，车身尺寸比较庞大。

根据现有信息显示，新车的全尺寸备胎将悬挂在车辆后备厢底盘下方，并且尾门采用掀背式开启方式，因此这代普拉多可能不会提供“小书包”式的外挂备胎。

不过好消息是除了复古方正的造型外，类似车尾尾窗单独开启这样的功能得到了保留。越野相关的通过能力方面，车辆的最大离地间隙221mm，接近角31度，离去角22度，通过角为25度。

内饰部分，新车采用全新的内饰布局，提供全液晶仪表和8英寸或12.3英寸中控屏幕，并且保留了较为充足的实体按键，用于对空调、座椅通风加热、驾驶模式、四驱系统等进行设置，曾经被大家认为落后的实体按键，如今成了越来越受大家欢迎的设计。

全新普拉多基于丰田TNGA-F平台打造，与雷克萨斯GX，陆地巡洋舰LC300同平台。一方面车身整体刚性有了明显提升，另一方面，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动远近光灯切换、主动刹车、车道侵入避让辅助等一系列主被动安全配置的丰田TSS 3.0系统也将装备在新车上，参考丰田的一贯做法，极有可能还是全系标配。

在内饰布局上，新车将采用2+3+2的7座布局，目前5座和6座版车型暂无更多明确消息。

在越野性能方面，全新普拉多提供了低速四驱模式，后桥带有差速锁，并且提供尘土、沙漠、泥地、岩石、雪地五种越野场景模式。悬架系统方面，车辆带有可断开的前防倾杆，在30km/h以上进行中高速行驶时，防倾杆生效，保证更好的行车稳定性，在低速越野场景下，防倾杆可以断开，保证车辆更自由的姿态进行越野动作，也可避免防倾杆连接带来的多余晃动，提升越野操控性。

动力系统此次也有调整，未来引入国内的车型将提供2.4T发动机匹配油电混动系统，系统综合输出功率330马力，峰值扭矩630牛米，传动系统采用8AT变速箱，而海外市场还会保留2.7L发动机和2.8T柴油机等选择。

根据现有信息显示2024年，一汽丰田就将国产引入全新普拉多，那么普拉多时隔三年多再次回归，会给硬派越野车市场带来怎样的冲击？与国产目前正当红的坦克300、坦克500对比，普拉多竞争力如何？请看以下视频解析。

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