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之前别克汽车给的印象就是：上市不要急着买，上市之后两个月动则好几万优惠再入手。不过当来到新能源时代，传统燃油车这套定价策略已经行不通了，定价一步到位才是王道了。如全新上市的别克E4就是定位一步到位的车型，本身定位是纯电中大型SUV，整体的售价为18.99万-25.99万，如此的售价整体来看确实带来的竞争力不错。

前脸设计上，巨大“獠牙"状镀铬装饰就很有特色，当然了，本身纯电动车并没有进气、散热的需求，自然进气格栅也不是必须的，如此做的主要目的还是装饰。整个前脸设计上，该有新能源汽车设计还是有的，并且整体的时尚感很强。

整个侧面设计上，别克E4拥有不少的流行设计元素，如隐藏式门把手、溜背式设计、低风阻轮圈等，这些设计都是目前流行的风格。整车尺寸上，其长宽高为4818mm/1912mm/1581mm，轴距为2954mm，如此的尺寸数据说他是中大型SUV，其实有点牵强，其实如此的尺寸跟一些中型SUV是差不多的。

整个尾部设计会较为圆润一些，并且看上去层次感分明，加上贯穿式尾灯，尾部看上去时尚感还是不错的。之前别克的燃油车设计确实谈不上什么惊艳，但来到新能源时代，别克还是给了消费者惊喜的。

整个内饰设计上，别克E4也拥有流行的联屏设计，EYEMAX 30英寸弧面6K屏在观感上还是足够震撼的，并且拥有高通骁龙8155的加持，搭载的是全新一代别克eConnect智联科技，整体车机的流畅度以及智能化程度还是可圈可点的。至于相关的配置上，之前燃油车时代，合资车的配置确实表现的一般，但来到新能源时代，其实合资车整体的配置还是很不错的，别克E4全系就标配了L2级别的辅助驾驶，全系都拥有多层隔音玻璃，整体的配置还是不错的。

动力系统上，别克E4前驱版车型电机是180kW，四驱版本采用前永磁后感应电机搭配，综合最大功率达到211kW，0-100km/h加速成绩是6.2秒；电池上，其两驱版搭载的是65kWh的比亚迪磷酸铁锂电池，带来的纯电续航为530km（CLTC），四驱版搭载的是79.7kWh的时代上汽三元锂电池，带来的纯电续航为620km（CLTC）。底盘上，别克E4全系搭载的是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。

整体来看，对于别克E4而言，整车的看点还是不少的，并且18.99万-25.99万的售价在同级别纯电动SUV领域中也属于便宜的类型，比起不少我们国产纯电SUV还便宜。来到新能源时代，我们可明显的看到，合资车已放弃了之前燃油车时代高溢价的定价政策，如今他们的定价确实可以说是一步到位了。