1998年3月23日，歼-10原型机首飞。歼-10也被称为“猛龙（Vigorous Dragon）”，是中国主要的中型多用途战斗机。

歼-10是一款非常成功的国产战斗机计划，可以说这是中国人民解放军（PLA）当代最关键、最具革命性的计划。为庆祝歼-10战斗机问世25周年，中国官方媒体《环球时报》发布了一段53秒短视频，很容易被当作电影《壮志凌云（Top Gun）》的预告片，在这段视频中，展示了歼-10飞行编队、空战演习、空中加油和发射导弹的镜头。

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本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Oliver Parken，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

无论如何，很难夸大歼-10战斗机的重要性，在崛起之前，中国战斗机主要是苏联生产的机型，以及苏联飞机的许可生产性。虽然一些中国设计的战斗机在歼-10之前取得了成功，例如歼-8，但其他战斗机要么被放弃，要么被取消。歼-12的研制工作始于上世纪60年代后期，1978年最终被放弃。同样在上世纪60年代开始研制的歼-9，于1980年被取消。

1984年开始研制歼-10战斗机时，1978年美国空军装备的F-16和1983年苏联空军开始装备的米格-29，正在推动轻型到中型战斗机的能力。歼-10最终证明，中国可以生产出同等水平的国产第四代战斗机，与之前的战斗机相比，这是性能方面的巨大飞跃。最初，歼-10旨在取代歼-7战斗机和强-5攻击机，从而成为中国空军标准多用途战斗机。

当然，歼-10的成功不仅仅局限于批量生产机身。它刺激了中国国产战斗机发动机技术的创新，以及中国飞机传感器和雷达性能的创新。在许多方面，歼-10代表着我们今天所知道的中国高科技航空业崛起的分水岭。

这架由成都飞机公司（CAC）设计和制造的战斗机在早期进展缓慢。1986年决定了一种命名为歼-9VI或歼-9B的设计，它构成了歼-10的基础。1991年，完成了该机的全尺寸木制模型。

正如中国航空航天观察家、作家安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）在他的《现代中国战机：中国空军——飞机和部队》一书中指出的那样，歼-10计划中的涡扇-10（WS-10）发动机出现的问题几乎让整个计划搁浅。相反，许多歼-10战斗机最终安装了俄罗斯出口中国的留里卡“土星”AL-31发动机，但这需要重新改进歼-10的机身设计，以适合这款新型发动机。第一架歼-10原型机于1997年6月完成，该机于1998年3月23日进行了首飞。

尽管作为中国最成功的国产战斗机之一，但在歼-10的研制过程中，以色列航空航天工业公司（IAI）和成都飞机公司之间可能存在的联系，已经引起了很多关注。大多数人都认为，以色列方面向成都飞机公司提供了美国资助研制的“幼狮（Lavi）”的秘密信息。“幼狮”是以色列第四代战斗机，具有类似的构型，上世纪80年代研制，该计划于1987年取消。然而，所谓歼-10只是“幼狮”仿制型的说法，否定了两种飞机之间的一些明显差异——包括歼-10更大的外形尺寸、机翼形状、二维进气口和鸭翼的位置。

歼-10增加了“幼狮”缺少的水平翼面积，并配备了一对可以转动的鸭翼，使其灵活性非常高。歼-10具有一个独特的进气口，进气口顶部与机身之间设置了分流板，为其安装的AL-31FN发动机提供了稳定的进气。由于三角翼-鸭翼布局在空气动力学上的不稳定性，歼-10配备了数字电传操纵（FBW）控制系统。

歼-10还采用了许多其他技术，早期型号的战斗机安装了由南京电子技术研究所（NRIET）研制的1473型火控雷达。歼-10还拥有现代战斗机典型的其他先进航电设备，包括带有广角平视显示器（HUD）的玻璃座舱和多个多功能显示器。

早期的歼-10A战斗机大多数挂载中国制造的霹雳-8红外制导近程空空导弹和霹雳-11半主动雷达制导中程空空导弹，霹雳-11随后被主动雷达制导中程空空导弹霹雳-12所取代。最近，越来越多的中国空军歼-10战斗机配备了更先进的霹雳-10先进近程空空导弹和霹雳-15主动雷达制导中程空空导弹。

歼-10还可以挂载多种空地弹药和反舰导弹。例如，结合其瞄准吊舱，可以挂载空地制导弹药，如LS-500J精确制导炸弹或更先进的GB1/TG500激光制导炸弹。 

除了空军装备的歼-10A和海军航空兵装备的歼-10AH之外，中国还研制了一种串联双座改进型，被称为歼-10AS，海军航空兵装备的被称为歼-10AHS。歼-10AS于2003年首飞，并在2005年底定型，随后不久开始装备中国空军。歼-10AS有一个扩大的背脊，可以容纳一些航电设备。

2014年初，最后一架歼-10A下线。据安德烈亚斯·鲁普雷希特表示，2002～2014年期间，成都飞机公司生产了超过224架歼-10A和大约48架歼-10AS。

这其中还包括海军航空兵的歼-10AH，以及相应的歼-10ASH，以及一些专用的特技表演机歼-10AY。

歼-10的下一代量产型就是歼-10B，于2009年3月首次试飞。该机安装了一台土星-留里卡AL-31FN3发动机，与旧型号相比推力有所增加。此外，歼-10B还配备了新的无附面层隔道超音速进气道（DSI），这一新概念设计也出现在F-35“闪电II”战斗机上。座舱风挡前方增加一个新的国产红外搜索和跟踪（IRST）和激光测距仪，还有一个更先进的玻璃驾驶舱，配备三个大型彩色多功能显示器（MFD）、一个头盔显示器和一个广角全息抬头显示器（HUD）。

在其他设备方面，歼-10B在重新设计的天线罩下配备了一款新型雷达，可以在X波段运行的无源相控阵（PESA）雷达系统。该雷达由第607所研制，据说是为中国战斗机生产的第一款此类雷达。正如安德烈亚斯·鲁普雷希特暗示得那样，原本以为歼-10B会配备第14研究所研制的有源相控阵（AESA）雷达，但这款雷达没有及时完成。一系列其他项目的延误，让歼-10B的批量生产直到2013年中才开始。

此后不久，歼-10C在2013年12月下旬首次亮相。2016年，配备了有源相控阵雷达的歼-10C投入批量生产，取代了歼-10B的地位。同样重要的是，从2019年开始，歼-10C还配备了中国自行研制的涡扇-10（WS-10）发动机，这是中国首款成功的战斗机使用的涡轮风扇发动机。一架歼-10B已经使用涡扇-10的推力矢量型进行了试飞，但目前还不清楚这是否会安装到未来的量产型上。

据安德烈亚斯·鲁普雷希特表示，歼-10B只生产了约56架。2015年以后，所有后续型号都是歼-10C。尽管歼-10C的生产仍在继续，但由于缺乏确切的消息，因此很难估计已经生产的数量。

从那时起，出现了歼-10C的新型号。2021年我们首次看到了歼-10CY，这是专为中国空军八一飞行表演队设计的。歼-10CY将取代歼-10AY成为八一飞行表演队的主力机型，但目前尚不知道更换新机型时该机是否已经完成试飞。歼-10CY可能还有继续试飞的作用。

当然，中国战斗机的发展并没有止步于歼-10，只是加速超越而已。歼-20隐形战斗机是中国空军最先进的现役机型，2011年1月首飞之前于2010年12月首次公开亮相。2017年9月，歼-20开始装备中国空军，据称已经大约生产了70～150架。一段时间以来，人们一直期待新的歼-20B出现，它可能具有一系列的新功能。还有已经亮相的歼-20双座型，也可能具有重大的战术意义。

也许与歼-10关联最紧密的战斗机计划就是沈阳歼-31/歼-35/FC-31中型隐形战斗机计划。在过去十年里，该机设计不断改进，似乎中国海军将要装备的海军型已经取得了明显的进步。如果中国空军决定在短期内寻求歼-10的继任者，那么它很可能就是歼-31，也可能是与之配合的无人战斗机。

除此之外，有迹象表明，中国也在研制战机的第六代有人战斗机，以针对美国空军的下一代空中优势计划（NGAD）。虽然人们对这架新飞机知之甚少，但它可能会像之前我们提到的那种无尾构型。

尽管如此，歼-10仍然是中国战斗机的主力，近年来多次演习已经显示出重要地位。应当说明的是，中国空军并不是唯一装备歼-10的空军，2021年底，巴基斯坦时任内政部长谢赫·拉希德·艾哈迈德宣布，巴基斯坦空军将接收25架歼-10战斗机，部分原因就是要对抗印度购买的法国达索“阵风”战斗机。

虽然巴基斯坦空军装备歼-10的准确数量尚不清楚，但一些报道指出，巴基斯坦空军可能会装备37架。当第一批歼-10抵达巴基斯坦时，就已经有消息称，巴基斯坦空军将装备歼-10C改进型。

如果没有歼-10，中国战斗机在包括隐形技术和传闻中的第六代飞机在内的所有发展，几乎都是不可能的。而且，在首飞25年后，它在历史和中国目前空中力量中，都将继续保持着特殊的地位。

译者按：

即便这位作者是美国人，他也认为“很难夸大歼-10战斗机的重要性”，并认为中国空军现在所有的重大发展，都是以它为基础取得的。感谢那些让我们取得跨越式进步的科技工作者。